NEOPLOT(ネオプロト)では、クルマを運転するうえで重要な操作系パーツの最適化に取り組んでいます。そのうちのひとつがアクセルペダルNEOです。

どんなにハイパフォーマンスなクルマであっても、エコカーであっても、それを操るのはドライバーである人間です。
ペダル操作をする足には、指があり、母指球があります。繊細な操作は指先の力加減で、力いっぱい踏むときには母指球で、と無意識ではありますが状況に合わせてコントロールしているものです。その人間の動作や感覚にあうアクセルペダルがあれば、ドライバーの意思をより的確に伝達することも、クルマが伝えてくる情報をより的確に把握することも可能になるのです。
求められる機能を追求するとともに人間の感覚にあう、より自然で気持ちの良い操作フィーリングが得られるアクセルペダルを、ぜひ愛車でお楽しみください。

■贅沢な作り込み

アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで行えるペダル。それを実現するために選んだのが、アルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。
シューズが直接触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。

■安全性を考慮

アクセルペダルNEOは、ペダルそのものを交換するタイプとカバータイプの2種類ありますが、いずれも確実な固定を行える取付方法とし安全性を確保しております。
アクセルペダルNEOは、純正フロアマットへの干渉や引っ掛かりがない寸法で設計しております。

※純正フロアマット以外をご使用の場合には、この限りではありません。
※適合車種以外に装着された場合には、この限りではありません。
※より安全にご使用いただくために注意事項を必ずお読みください。

アクセル操作時の足の動きを追求し、より自然なアクセルワークを実現するために、アクセルペダルの形状とポジションを最適化。
ペダルそのものを交換するタイプとカバータイプの2種類がありますが、いずれも剛性感のあるペダルタッチとスムーズな操作フィーリングが得られます。スポーツ走行時のヒール&トゥのしやすさはもちろん、一般走行時の操作性も向上します。

■カラーアレンジ

カラーアレンジを楽しむためにブラックとレッドのラウンドシールを付属しています。お好みにより、アクセルペダルNEOに貼り付けてお楽しみください。
※品番NP73110には付属しません。

ポジションが低く角度が寝ているために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするために開発。設計を一から見直し、形状、角度、ポジションなどを最適化することで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しました。

一般走行時の操作性向上はもちろん、MT車の場合は、スポーツ走行時に行うヒール＆トゥ操作もしやすくなります。
また、ペダルそのものを交換するタイプですので、カバータイプでは得られない剛性感と安全性を確保しています。

ヴィッツRS G's (MT車)装着イメージ

■ストローク量の最適化

一ヴィッツ＆アクアのアクセルペダルのストローク量「約40mm」を、「約50mm（25%アップ）」に増やすことで、アクセルペダルの踏み応え感が得られ、エンジン回転数のコントロールがしやすくなります。また、ペダル面形状との相乗効果もあり、アクセルペダルの踏力（操作反力）が分かりやすく、より自然で気持ちの良い操作フィーリングが得られます。

※装着後、アクセルレータセンサとECU間の補正に多少の時間がかかる場合があります。

※ストローク量が変わるのは、ヴィッツ(13#系)、アクア(NHP10)、カローラアクシオ/フィールダー(16#系)、プロボックス/サクシード(16#系)のみとなります。

ポジションが若干遠いために操作フィーリングに違和感がある純正アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするため開発。接触面形状、角度、ポジションなどを最適化することで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しました。

一般走行時の操作性向上はもちろん、MT車の場合は、スポーツ走行時に行うヒール＆トゥ操作もしやすくなります。

純正アクセルペダルは、アクセルレーターからペダルまで一体式の構造となっているため、このアクセルペダルNEOはカバータイプとなりますが、機能的であることはもちろんのこと、脱落することのない確実な固定ができる安全設計としています。