フットレストバーNEO
ドライビングポジションは「左足」で決まる！
● ドライビングポジションの最適化
● 確かなグリップ力
● スムーズなクラッチワーク
● ロングドライブ時の疲労軽減効果
● 調整可能なフットポジション
※特許出願済み
NEOPLOT(ネオプロト)フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く、"フットレストのポジションを最適化"するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。
これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。
アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。
またマニュアルトランスミッション車の場合は、フットレストバーNEOとクラッチペダルの高さが近くなりますので、よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。
■ 疲労軽減効果
フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットレストバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。
これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感無く最適な姿勢を保つことができるようになります。
無理の無い姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。
■ バーの形状
純正フットレストの位置関係は、理想に近い設計のものもあれば、ほど遠いものまで様々です。
そのためフットレストバーNEOに使用するバーの形状は、ラウンドバータイプとウェーブバータイプの2種類をご用意しています。
● ラウンドバータイプ
純正のフットレストポジションがNEOPLOTの理想とする足首の角度と大幅な差がある車両に設定。
切削ローレット加工により高いグリップを実現。
これによりどのポジションに足を置いても瞬時に強い踏み込みに対応できます。
● ウェーブバータイプ
純正のフットレストポジションがNEOPLOTの理想に近い設計が施された車両に設定。
ワンポジションでしか置けない平面のフットレストにウェーブ状に連結された2つのコブを追加。
ポジションの自由度を生み出し、計算されたウェーブ形状は見た目以上のグリップを確保します。
■ フットレストバーNEOラウンドバータイプ（汎用設計モデル）
ベースプレートを円形にすることで装着の汎用性を高めたモデルです。
ベースプレートの素材には、ステンレスヘアライン(SUS304)を採用。ドレスアップ性を高めるためNEOPLOTロゴを配したデザインエリアにはプリズム処理を施しました。
※本商品は汎用商品ではありますが、【取付要件】に当てはまらない車輌に取り付けをされますと、「安全な運転」に支障が出る可能性があります。必ず【取付要件】をご確認ください。
１．「フットバー」の取付面から内装までのクリアランスが15mm以上確保できること。
２．純正フットレストが樹脂製で、フットレスト内部がウレタンや発泡スチロール製かつビス止めできるように深さが30mm以上確保できること。
３．取付面上に40mm以上の空間が確保できること。
■ NEOPLOT オプションカーペット
スバルMT車（一部AT車含む）用フットレストバーNEO（品番NP71210）を装着した際にできる純正フロアカーペットとの隙間を隠すためのアイテムです。
※スバルBRZ（型式：ZC6）MT車は不要です。
※インプレッサ（型式：GC/GF/GD/GG）/レガシィ（型式：BD/BG/BE/BH）/フォレスター（型式：SF/SG）は、AT車にも使用します。
※本製品が無くてもフットレストバーNEO（品番NP71210）の装着は可能です。
