ブレンボ RCS コルサコルタ ラジアル ブレーキマスターシリンダー φ15 レバーレシオ 18/20mm スタンダードレバー
ピストン径バリエーション
品番：110.C740.30
メーカー品番：110.C740.30
JANコード: 4550255175054
価格：￥64,900(税込)
プロト公式 オンラインストアで購入 商品説明
適合車種：FZ6(04-08)、MT-03 (660)(06-13)、XJ6(09-11)、Scrambler(09-09)、Street Triple S 660(17-)、Street Triple S 765(17-)、ER-6N(06-)、Z 750(07-)、Scrambler 400(17-)、Scrambler 400(15-16)、Scrambler 800(17-)、Scrambler 800(15-16)
シールキットの設定なし オーバーホール対応可。無効ストロークを3段階に調整可能。レバーレシオ18mm/20mm可変式。
商品特徴
SELECTOR：セレクター (特許取得)
ブレーキレスポンスを、ノーマルモード・スポーツモード・レースモードの「3通り」に変更可能。
N（ノーマルモード）
マイルドな初期制動で「街乗り」に最適な設定です。
S（スポーツモード）
ノーマルモードよりも、初期制動が強くなります。
アグレッシブに走りたいときには、この設定のシャープな効きがオススメです。
R（レースモード）
スポーツモードよりも、さらに初期制動が強くなります。
Moto GP マシンなどのレース用のマスターシリンダーと同じような、鋭い「即応性」を発揮します。
RCS (Ratio Click System)：レシオ クリック システム
ラバーキャップを外し、マイナスドライバーで、内部のアジャスターを切り替えることにより、
マスターシリンダーのプッシュロッドとの、接点と支点の距離が「2mm」増減します。
ブレーキシステムでは、パワーの観点からみた時に、ブレーキのパフォーマンスはそのままに、
「制動力の配分」をコントロールすることが可能です。
20mm
ブレーキシステムの「即応性」が向上します。
ストリート用に適しています。
18mm
ブレーキシステムの「コントロール性」が向上します。
サーキット用に適しています。
※クラッチマスターシリンダーは「18mm」と「16mm」の設定となります。
商品詳細
色[カラー]：ハードアルマイト/ブラック
重量[グラム]：400g
材質[素材]：アルミニウム
仕様：スタンダードレバー 可倒式
仕上げ(表面処理)：ハードアルマイト
付属品：機械式スイッチ、ブリーダーボルト、バンジョーボルト、ステッカー
ピストン径：15mm
製法：鍛造
ハンドル径：取付部：22.2φ
対応キャリパー：GP4-RB、M-4、P4-40RR、P4-40R/C、AxialCastCaliper P4 34、RadialCaliper P4 34 ※いずれも片側シングルディスク車両対応
タンク[有/無]：無し
ミラーホルダー[有/無]：無し
スイッチ[有/無]：有り
備考：コルサコルタシリーズは無効ストロークを3段階に調節可能(ブレーキ側のみ）
レバーレシオ：18mm/20mm可変式
オーバーホール対応：可
DUCATI:排気量251cc～400cc:Scrambler 400 (2015-2016)
DUCATI:排気量251cc～400cc:Scrambler 400 (2017-2017)
DUCATI:排気量751cc～:Scrambler 800 (803) (2015-2016)
DUCATI:排気量751cc～:Scrambler 800 (803) (2017-2017)
KAWASAKI:排気量401cc～750cc:ER-6N (2006-2015)
KAWASAKI:排気量401cc～750cc:Z750 (2007-2012)
MOTO MORINI :排気量751cc～:Scrambler (2009-2009)
TRIUMPH:排気量401cc～750cc:Street Triple S 660 (2017-2017)
TRIUMPH:排気量751cc～:Street Triple S 765 (2017-2017)
YAMAHA:排気量401cc～750cc:FZ6 (2004-2008)
YAMAHA:排気量401cc～750cc:MT-03 (2006-2013)
YAMAHA:排気量401cc～750cc:XJ6 (2009-2011)