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トヨタ NEWハイエースバン
２ＷＤ
KDH200V/222B
TRH200V/214W/223B/224W
<フロント> (５1313)¥42,000/２本SET
税別¥40,000
バネレート 51.6Ｎ/ｍｍ（5.26ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比30％ＵＰ（スーパーＧＬ KDH200）
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トヨタ NEWハイエースバン
４ＷＤ
KDH205/225/227
TRH226/219/228/229W
<フロント> (51406)¥42,000/２本SET
税別¥40,000
バネレート 61.8Ｎ/ｍｍ（6.30ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比36.7％ＵＰ （スーパーＧＬ KDH205）
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| セッティングコメント |
ローダウンにより緩められたトーションバーは実質バネレートの不足から頻繁なバンプタッチ、姿勢変化、大きなロールを誘発。これらを改善するセッティングでフラットな乗り心地、快適な操縦性を両立した逸品です！
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トヨタ NEWハイエースバンＤＸ
ハイルーフ、ワイド ２ＷＤ
KDH200K/220K
TRH200K/221K
強化バージョン
<フロント> (51400)¥45,150/２本SET
税別¥43,000
バネレート 75.8Ｎ/ｍｍ（7.73ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比43.6％ＵＰ （KDH220K）
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トヨタ ハイエースワゴン／ロング／バン
2ＷＤ （Ｈ5／8〜）
ＲＺＨ100Ｇ／101Ｇ，ＫＺＨ100Ｇ／110Ｇ
／132，ＬＨ102／103／113／123／162
／182／182，ＲＺＨ102／112／122／133
<フロント> (５０９８０)¥31,500/２本SET
税別¥30,000
バネレート 44.5Ｎ/ｍｍ（4.54ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比20％ＵＰ （ＫＺＨ）
26％ＵＰ （ＲＺＨ）
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トヨタ ハイエースワゴン／ロング／バン
４ＷＤ （Ｈ5／8〜）
ＫＺＨ106Ｇ／106Ｗ／116Ｇ／138Ｖ，ＬＨ109／119／129／168／178／188
<フロント> (５１００７)¥31,500/２本SET
税別¥30,000
バネレート 46.8Ｎ/ｍｍ（4.78ｋｇｆ/ｍｍ）
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| セッティングコメント |
セッティングコメント |
ローダウンにより緩められたトーションバーはバネレートの
不足から動き過ぎ、不安定な車両姿勢、キャンバー変化を
伴い、コーナーリング中のギャップで方向性を乱すなど
デメリットが一杯。トーションバーの交換で全て解決
します。もちろん耐ロール性、ノーズダイブも大幅に減少
します。スタビライザーに関してはツキアゲ、バタツキが
ひどくなるためトーションバーのみをお勧めします。
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ローダウンにより緩められたトーションバーはバネレートの
不足から動き過ぎ、不安定な車両姿勢、キャンバー変化を
伴い、コーナーリング中のギャップで方向性を乱すなど
デメリットが一杯。トーションバーの交換で全て解決
します。もちろん耐ロール性、ノーズダイブも大幅に減少
します。スタビライザーに関してはツキアゲ、バタツキが
ひどくなるためトーションバーのみをお勧めします。
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トヨタ グランドハイエース／
グランビア
４ＷＤ （Ｈ9／8〜）
初期型には装着出来ません！
ＶＣＨ16Ｗ／ＫＣＨ16Ｗ
<フロント> (５１１２３)¥31,500/２本SET
税別¥30,000
バネレート 38Ｎ/ｍｍ（3.88ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比15％ＵＰ
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トヨタ グランドハイエース／
グランビア
2ＷＤ （Ｈ７／8〜）
初期型から使えます！
ＶＣＨ10Ｗ／ＫＣＨ10Ｗ/RCH11W
<フロント> (５１１２４)¥31,500/２本SET
税別¥30,000
バネレート 37.7Ｎ/ｍｍ（3.85ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比15％ＵＰ
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| セッティングコメント |
セッティングコメント |
重心の高さ、重量からくるコーナーリングでの取りまわしの
悪さはクルマ好きなオーナーなら感じているハズ。特に
ローダウンでフワつくフロントにより操縦性をスポイルされ
”飛ばす気になれない”状態から完全に開放されます。
レートアップによる弊害は一切ナシ。フラットな乗り心地は
乗員全員の満足度を間違いなく高めます。別売りの
スタビライザーと組み合わせると、あの車体がコーナー
リングマシンに変身します。 |
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4WDほどではないが、重心の高さ、重量からくるコーナー
リングでの取りまわしの悪さはクルマ好きなオーナーなら
感じているハズ。特にローダウンでフワつくフロントにより
操縦性をスポイルされ”飛ばす気になれない”状態から
完全に開放されます。レートアップによる弊害は一切ナシ。
フラットな乗り心地は乗員全員の満足度を間違いなく
高めます。別売りのスタビライザーと組み合わせると、あの車体がコーナーリグマシンに変身します。 |
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トヨタ レジアス／ツーリング
ハイエース
４ＷＤ
ＲＣＨ47Ｗ／ＫＣＨ46Ｗ／46Ｇ
<フロント> (５１１２３)¥31,500/２本SET
税別¥30,000
バネレート 38Ｎ/ｍｍ（3.88ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比8％ＵＰ
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トヨタ レジアス／ツーリング
ハイエース
２ＷＤ
ＲＣＨ41Ｗ／ＫＣＨ40Ｗ／40Ｇ
<フロント> (５１１２４)¥31,500/２本SET
税別¥30,000
バネレート 37.7Ｎ/ｍｍ（3.85ｋｇｆ/ｍｍ）
ノーマル比13.5％ＵＰ
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| セッティングコメント |
セッティングコメント |
重心の高さ、重量からくるコーナーリングでの取りまわしの
悪さはクルマ好きなオーナーなら感じているハズ。特に
ローダウンでフワつくフロントにより操縦性をスポイルされ
”飛ばす気になれない”状態から完全に開放されます。
レートアップによる弊害は一切ナシ。フラットな乗り心地は
乗員全員の満足度を間違いなく高めます。 |
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重心の高さ、重量からくるコーナーリングでの取りまわしの
悪さはを大きく改善。フロントのフワツキ、腰のない動きを
抑制し操縦性を大きく高めるフラットな乗り心地は乗員
全員の満足度を間違いなく高めます。別売りの
スタビライザーと組み合わせると、あの車体がコーナー
リングマシンに変身します。 |
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