可変式グランドエフェクター　Ｆｏｒｃｅ４サイト

ＤＣＵＡＴＲＯ　ＴＯＰ

取り扱い説明書 車種 型式 品番 取説 RX-8 ＳＥ3Ｐ 51343 ダウンロード（1.443KB） エスティマ ＡＣＲ50Ｗ 51366 ダウンロード（1.714KB） レガシィ ＢＰ5 　 　 フェアレディＺ Ｚ３３ 51390 ダウンロード（1.406KB） アルファード

可変式グランドエフェクター　 フラップ角度による燃費の変化を調べました
テスト条件 　一般道約８キロ　高速道路約７５キロ　（車両のオドメータ基準ですので若干の誤差が出てます。） 　一般道：５０キロ巡航　　　高速道路：１００キロ巡航　　　　追い越し：無し　　　全て同一ドライバー 　エアコンスイッチ：最弱固定　　　　給油：給油ポンプ自動停止後、落ち着くまで待って給油口一杯に給油 コース 　プロト指定給油所(森町）→一般道→東名高速袋井インター→東名高速→吉田インターで折り返し 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プロト指定給油所←一般道←袋井インター←東名高速 ＊給油所から袋井インターまで起伏コースあり。 　高速道路上り、菊川−牧の原間長い登り坂あり。下り線　吉田−牧の原間長い登り坂あり。
車種 エスティマ テスト日 2006／9／14(雨） フラップ角度 ０° ４５° ９０° 開始時間 13：01 15：37 14：22 終了時間 14：16 16：45 15：29 所要時間 1時間15分 1時間8分 1時間7分 車両オドメータ 83.9Ｋｍ 83.9Ｋｍ 83.9Ｋｍ 給油量 6.11L 6.17L 6.81L 燃費 13.73 13.59 12.32 道路状況 一般道 混雑上り 高速道 混雑上下 混雑下り 混雑下り
結論 ０°と45°(GE1と同等）までは、ほとんど変化しませんが、９０°では、やはり走行抵抗も増えるため悪化した模様。コーナーでの操縦性、グリップ重視の際や、悪天候で、より安全なクルージングを望む場合にフラップ角度を９０°に近づけて走行するなど、使い分けるというのが良さそうです。