表示価格は上段税込み、下段税抜きです。

■ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ (4WD) / ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ V6 3.5L (2/4WD) 型式 品番/価格 F/R ﾊﾞﾈﾚｰﾄ[N/mm]/(kg/mm) UP比(%) 車高(mm) ALWE50 AVWE50 ATWE50 APE50 APWE50 (50912) ￥54,600 税別￥52,000 F 43.1/(4.4) 52 -25(ALWE) -30(AVWE) -15(APE) -20(APWE) R 80.0/(8.16) 41 /35(APE) -45 -50(APE) 備考 その他パーツ - こちらを参照下さい。 乗り心地 トラの巻 乗り心地のためリヤのストロークを大きく取った結果崩れてしまったノーマルの車高バランス。普通のローダウンではひどく乗り心地が悪化、ボディにもキシミが発生してしまうため特にリヤスプリングを相当シビアにセッティングし、十分なストローク感とダンピングの効いた腰のある乗り心地を実現。別設定のリヤバンプラバーの同時装着でより完成度アップが可能。

車両データ 名称　エルグランド 4WD　/　型式　ALWE50　/　前軸重　1120kg　/　後軸重　930kg

車両データ 名称　エルグランド 4WD　/　型式　AVWE50　/　前軸重　1190kg　/　後軸重　920kg

車両データ 名称　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ V6 3.5L 2WD　/　型式　APE50　/　前軸重　1070kg　/　後軸重　930kg ※2WD用のスプリングも使用できますが､リヤのダウン値が-60mmとなり､見る角度によっては尻下がりに見えるかも｡また、バネレートが4WD用より低めのため、初期のアタリはソフトながらバンプタッチはやや早めに発生し、お奨めできません｡ ※ライダー車につきましては､従来はフロント純正のまま、リヤのみΣβ180を使用していましたが､マイナー後はフロント、リヤ共にノーマル状態で車高が10mm前後高くなっておりますので､従来のライダー用はバランス的にお奨めできません｡その場合は､4WD用スプリングをお使い頂くことをお奨めします。 ■ご注意!!■ VQ35エンジン車は､フロント軸重が右側で40kgほど重いため､フロント右側車高が約13mm程度低くなる場合があります

車両データ 名称　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ V6 3.5L 4WD　/　型式　APWE50　/　前軸重　1150kg　/　後軸重　980kg